designer Davide Panarella

Shanghai international Boat Show 2011

2011-05-14T07:21:00.000-07:00

Domenica 17 Aprile 2011 si è conclusa a Shanghai la XVI edizione del China International Boat Show (CIBS), la più importante manifestazione in Asia dedicata al settore della nautica da diporto.

Per quest'occasione è stato presentato un articolare progetto di yacht di 16 metri grazie alla Feddy international s.r.l.

Questo progetto è stato sviluppato dall'ingegnere nautico Massimo di Rosario, designer Davide Panarella e l'interior designer Zhao Liyue.

Questo yacht di 16 metri presenta due motori fuoribordo di ultima generazione con spazi interni di impensabili dimensioni e rispondenti alle richieste (inusuali per la nautica europea)della ricca clientela cinese.

I cinesi, si sa, difficilmente si possono allontanare molto dalla costa o andare a grande velocità, non amano fare il bagno o prendere il sole e non dormono a bordo, ma prediligono spazi chiusi dove riunirsi per rappresentanza, per giocare o per pranzi conviviali, per cui le caratteristiche marinaresche e la distribuzione degli spazi esterni ed interni deve tener presente scelte progettuali diverse da quelle tipicamente mediterranee.

video:

http://www.youtube.com/watch?v=iFTZbWeiwjw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=DPaC2Sq_fuQ

links:

http://www.archimagazine.com/dcinanautica.htm

http://randommization.com/2011/05/06/rosario-yacht-concept-developed-especially-for-chinese-sensibilities/

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Sunday, 17 April , 2011 ended at the sixteenth edition of the Shanghai China International Boat Show (CIBSE), the most important event in Asia dedicated to the recreational boating industry.
For this occasion, was presented a joint project of 16-meter yacht through Feddy international srl
This project was developed by engineer Massimo nautical Rosario, designer and interior designer David Panarella Liyu Zhao.
This 16-meter yacht has two outboard engines with the latest interior of unimaginable size and responsiveness to requests (unusual for the European marine) of the wealthy Chinese clients.
The Chinese, you know, you can hardly go far from the coast or go very fast, do not like to swim or sunbathe and do not sleep on board, but prefer enclosed spaces where they meet for representation, to play friendly or lunches, seamanship and the capabilities and the distribution of external and internal spaces should take into account the design choices different from those typically Mediterranean.

2010-04-01T06:19:00.001-07:00

Iso Rivolta IR10 e IR10 spider:

Questo progetto è nato con l'idea e l'intento di riproporre in chiave moderda quella che fu una pura supercar italiana degli anni 70' la "Iso Rivolta Grifo".
Il nome "IR10" dato alla vettura prodotta è stato dato appunto come continuazione dell' ultima Grifo prodotta dalla ISO Automobili che veniva venduta nelle versioni IR8 e IR9 con motorizzazioni della "chevrolet corvette".

Il design invece, fu della carrozzeria Bertone con i progetti firmati da Giorgetto Giugiaro e Bizzarrini.

Ia "Grifo IR10" disegnata e progettata da Davide Panarella, Luigi Santibacci e Patrick Sincich ha molte analogie con lo spirito "Grifo" anni '70 con una rivisitazione e progettazione in chiave moderna.
La "IR10" è una pura coupè 2 posti, con un motore di derivazione "Corvette" 6.2l proprio come le vecchie "Iso" solo che in più integra due motori elettrici per limitare i consumi e per mostrare che anche le coupè più brutali possono avere una maggiore consapevolezza ambientale.

Il design accattivante ed elegante fà si che la vettura diventi diretta concorrente principalmente delle sportive inglesi quali le "Aston martin" la "jaguar" e anche della "maserati granturismo".
Il design curato nei minimi particolari è sviluppato per appagare l'occhio di chiunque incroci questa vettura.

Il Frontale sportivo, elegante e dinamico culmina nella grande calandra dove al suo interno sono posizionati i fari e il paracolpi anteriore elegante e sportivo allo stesso tempo ove vi è anche posizionato il "Grifone" simbolo di questo marchio.

Sul cofano anteriore vi sono anche le luci di posizione per essere sempre bene in vista quando accese, scelta non solo di design ma anche di sicurezza.
Posizionata sul cofano anche il grande sfogo dell'aria che riesce sia ad alleggerire il design dell'anteriore sia a renderlo più sportivo.
Sulla fiancata vi è anche una presa d'aria già presentata sui modelli grifo anni 70' essa è importante non solo a livello ingegneristico ma come sempre anche per il design, grazie ad essa viene alleggerita tutta la parte del parafango anteriore e rende il profilo dinamico e grinoso.
Gli interni sono caratterizzati dal perfetto stile italiano con cura nei dettagli e comandi posizionati in modo tale da semplificare la vita a bordo.
Ogni vano è realizzato con rivestimenti morbidi al tatto, i sedili presentano all'altezza dei poggiatesta il "Grifone" ricamato a mano.
Tutta questa cura nei dettagli contribuisce a dare un'immagine di perfezione a tutto l'insieme.

I materiale utilizzati per questa vettura sono leggeri, quali il carbonio, l'alluminio ecc.
Impossibile non notare la classe sportiva e la forma elegante delle linee di questa vettura, questi giovani designer hanno sono riusciti a ricreare una vettura linee moderne e classiche allo stesso tempo.

Alla "Grifo IR10" è stata accostata un secondo modello che ha ottenuto lo stesso successo la "Grifo IR10 spider" che diversamente dalla coupè ha le firme di Davide Panarella e Luigi Santibacci.
Questa vettura racchiude in sè tutto il fascino delle cabriolet di una volta rivisitate per piacere ai nostri giorni.

Questa vettura è stata pensata per coloro che hanno voglia di cambiare i loro punti di vista in soli 20 secondi (il tempo per ripiegare il tetto in tela nel vano posteriore) e coinvolgere ogni senso.

Altre informazioni sul minisito della "Grifo IR10":

http://sites.google.com/a/designdellautomobile.com/grifo-ir/home

oppure su:

http://www.designdellautomobile.com/

"Super Turismo"

2009-11-03T06:11:00.000-08:00

Anteprima video...

pubblicazioni ST:
http://www.virtualcar.it/design-panarella-st-di-davide-panarella/
http://www.automotto.org/entry/panarella-st-concept-sports-car-with-formula-1-car-performance/
http://www.autoalias.com/panarella-st-concept-inspirado-en-la-formula-1/
http://auto.wher.info/more/2009/08/0/only-car-Sports-Cars-thy-for-you.html
http://celularion.com/story/panarella-st-concept-auto-inspirado-formula-1
http://sportmaniacos.com/story/panarella-st-concept-auto-inspirado-formula-1

"Super Turismo"

2009-08-13T12:00:00.000-07:00

Questo progetto nasce con la volontà di stupire chiunque guardi quest’auto per il suo concetto di sportività e aggressività, le stesse sensazioni che genera un’auto prestazionale come una Formula 1.

Proprio dalla Formula 1 prende spunto questo concept ad alte prestazioni.

Chiaro è il richiamo ai veicoli della massima serie per il muso anteriore per la presa d’aria centrale (scelta puramente stilistica) che partendo dal tettuccio si potrae fino alla coda della vettura. Questi elementi le conferiscono un aspetto di auto da competizione pronto gara.

Le grosse prese d’aria , sui lati della carrozzeria , lasciano immaginare l’enorme potenza che si cela nel cofano motore, cavalli ben controllati dalla stabilità imposta dai i tre alettoni posteriori anche alle velocità fuori dal comune per la quale è progettata.

La forma del veicolo, nata da pure esigenze aerodinamiche, è esageratamente allungata , come per creare una sorta di scia visiva.

La parte anteriore molto accattivante e come detto in precedenza con richiami molto vicini a una vettura estrema di formula uno, presenta una presa d’aria sotto il muso centrale, questo per mantenere la pulizia stilistica della parte anteriore. I fari, posizionati a 45°, riconducono agli occhi di un felino pronto a scattare,trasmettendo la sensazione che non sia un’auto facile da addomesticare.

Non meno accattivante il posteriore con un’unica marmitta centrale e il suo motore ben in vista, coperto soltanto dagli enormi alettoni della “ST”.

Il posteriore molto ampio e mordido semplifica il passaggio dell’aria, i piccoli ma potenti fari posteriori a LED fanno in modo che possano esser visti anche di giorno, per una maggiore sicurezza.

L’ampio parabrezza avvolgente raggiunge, in soluzione di continuità, il tettuccio il quale si amalgama con il resto della carrozzeria creando un’estrema fluidità di linee che sembrano animare la “Panarella ST”. L’interno avvolge singolarmente il pilota ed il passeggero da far sentire quest’ultimo copilota.

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The “Panarella ST” was conceived with the desire to impress anyone taking a glimpse of this car. This concept is sportive and aggressive while generating the same performance levels and inspiration from a Formula 1 car. With a sculptural front, a roof air tunnel (purely for style) to its aerodynamically-designed rear wing, illustrates a race-ready machine.

The large, side vents suck in air to cool the massive motor, which generates enormous amounts of power. To keep the ponie

and car in check, the three rear wings will create down force to keep the “Panarella ST” planted. Its overall appearance is purely aerodynamic and its excessive length in design, delivers a visual punch.

With an attractive front fascia and low central air-intake to keep it streamline, are characteristics of an extreme Formula One car for the road. Lights placed at 45 degrees are reminiscent to a cat-like appearance and showcases a race-ready personality.

Further exterior characteristics of the “Panarella ST” are a singular central muffler and three-tier rear wing that shadow the clear engine cover. Powerful LED rear lights are so vivid that they can be seen during the day, for added security.

The large, wraparound windshield creates a continuity in design. The roof comes-together with the rest of the exterior establishing a fluidity design, seen in the “Panarella ST”. The interior design is driver oriented and the passenger becomes part of the ride.

Vespa 1+1generation

2009-07-08T02:58:00.001-07:00

Progetto realizzato con la supervisione di
“Miguel Galluzzi” (designer della Ducati Monster
e direttore del centro stile Aprilia) e Gino
Finizio. Questo progetto creato per il corso in
car and mobility design della Domus Academy ha
la presunzione di reinterpretare la Vespa della
Piaggio per un contesto più futuristico. Molti i
particolari rivisti delle vecchie e classiche
“Vespe” e reinterpretati. Spariscono le ruote e
vengono sostituite da cingoli in modo tale da
eliminire problemi di forature e in modo tale
che tale mezzo non abbia vincoli legati alla
strada. Due i motori elettrici presenti
all’interno delle ruote posteriori. Scompare a
sella in modo tale da far diminuire la
dimensione del veicolo e per il semplice motivo
che la vespa è principalmente un veicolo
cittadino quindi è pensato per non lunghi
spostamenti.

Panarella S01

2009-07-01T04:47:00.000-07:00

Questa vettura è stata eletta da alcuni siti di design come una delle dieci vetture più futiristiche attualmente realizzate (http://gadgets.infoniac.com/top-10-futuristic-car-designs.html).
La S01 è stata creata su ispirazione degli ormai famosissimi HUMMER.
La S01 presenta una configurazione particolare per un fuori strada, quella delle tre ruote.
L'aspetto possente e sinuoso di questa vettura potrebbe farla facilmente confondere per un UFO alieno.

Il frontale ricorda molto le maschere dei samurai giapponesi.

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The inspiration for Davide Panarella’s Panarella S01 concept tells us to expect a rough, powerful machine, a look at the renderings, and it appears that the S01 can do justice to its inspiration. The off-roading three-wheeler has two wide tires at front, and the third wheel is at the rear. Front wheels on the S01 are sort of open and away from the vehicle’s body, but are contained by two muscular looking attachments that connect to the rear of the concept.

Front of the concept has been styled to resemble masks of the Japanese Samurai and aptly presents an aggressive look. Even though the inspirations for the concept are a world apart, Davide has managed to add both to his design in a simple and elegant way.

Harshpaul | Jul 7 2009 automotto

pubblished:

pubblicazioni:

http://gadgets.infoniac.com/top-10-futuristic-car-designs.html

http://gyvenimas.delfi.lt/timemachine/futuristiniu-automobiliu-top-10.d?id=23579100

http://mc.by/auto/blog/2009-7-28/Top_10_futuristicheskih_konceptov_avto._Part_1/

http://www.thedesignblog.org/entry/panarella-s01-samurai-car-battles-tough-terrain-with-ease/

http://www.automotto.org/entry/the-s01-concept-gets-inspiration-from-hummer-and-the-samurai/

http://www.thefindbuzz.com/tag/Panarella+S01

http://naresh.instablogs.com/entry/panarella-s01-samurai-car-battles-tough-terrain-with-ease

http://kaipetermann.tumblr.com/post/137612003/panarella-s01-samurai-car-battles-tough-terrain

http://design.fr/product-design/panarella-s01-samurai-car-battles-tough-terrain-with-ease/

http://www.datensklaven.de/?p=2709

http://aacar.nhviet.com/?p=1720

http://techlime.com/automobiles-transportation-vehicles/s01-concept-inspiration-hummer-samurai

http://www.chromjuwelen.com/partner-und-mitglieder-blogs/stilsucht.de/panarella-s01-samurai-car-battles-tough-terrain-with-ease.html

etc...

Nuova maserati "quattroporte"

2009-06-27T07:29:00.001-07:00

Questo progetto nasce con l'idea di anticipare la futura Maserati "quattroporte", rendendola più accattivante e sportiva, senza perdere l'indole di auto rappresentativa.
Lo stile si avvicina molto alle odierne sportive della casa del tridente.

Pubblicazioni:

http://www.virtualcar.it/virtual-cars-nuova-maserati-quattroporte-di-davide-panarella/
http://www.virtualcar.it/?p=14310

"SuV Barchetta"

2009-06-24T04:19:00.000-07:00

"S.U.V. Barchetta"

Qust'auto realizzata su base Audi Q5 nasce dalla volontà di creare un SUV che potesse creare le stesse sensazioni di libertà e passione come le vetture sportive di una volta, con la possibilità di non avere ostacoli territoriali grazie al DNA da piccola SUV. Il progetto ispirato a vetture d'epoca suscita emozioni che ormai le vetture odierne difficilmente riescono a dare. Una delle autoispiratorie è stata la famosissima e simpaticissima "Dune Buggy".
il cofano lungo (che copre il motore, ma è anche uno specifico vano bagagli), la coda sfuggente e i piccoli parafanghi esterni anteriori ricordano le vetture di un tempo (soprattutto di scuola inglese), la calandra anteriore è una specie di variante «retrò» del tipico schema single frame "Audi", «l’auto è pensata per poter essere vissuta come una barca», e per poter essere utilizzata per gite all’aperto o lunghe giornate con gli amici. Da notare anche le 4 portiere con apertura controvento di quelle posteriori, apribili solo dopo quelle anteriori.
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The SUV Barchetta concept from designer Davide Panarella is built on the Audi Q5 but differs radically in approach. The concept is inspired by “sportscars of yesteryears” and includes styling cues to show the similarity. The front fenders are reminders of the classic and retro British sportscars, while the grille is reminiscent of the retro pattern for Audi.

Barchetta concept goes to somewhere between a dune buggy and a boat in looks, and its long bonnet houses the engine while also providing some boot. The Barchetta has been designed to be comfortable, and the designer believes it can be taken for trips or “long days” outdoors.

Harshpaul | Jul 1 2009

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Pubblicazioni:
http://www.virtualcar.it/?p=14225
http://www.automotto.org/entry/suv-barchetta-concept-reworks-the-audi-q5/

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Panarella Pr5

2009-06-23T03:48:00.000-07:00

E’ un prototipo di "next generation", questa vettura sta spopolando sui vari siti e blog stranieri.
PR5 è una futuristica concept car progettata per un immaginario 2020 urbano. Il concetto PR5 anticipa le città e le autostrade del futuro sarà completamente attrezzata per gestire le esigenze di veicoli alimentati esclusivamente da energia elettrica, quindi il concept è stato progettato per essere guidato da una coppia di motori elettrici alloggiati alla base delle grandi ruote posteriori. Questa trasmissione offre una velocità massima di 90 mph (145 km / h) - non è un veicolo prestazionale perche pensato principalmente per l'uso urbano.

Lo styling insolito della "Panarella PR5" è stata influenzata da alcuni insetti, grazie anche alla loro capacità di adattarsi a una vasta gamma di posizioni diverse, la maggiore ispirazione però è stata data dalle forme delle larve degli insetti.

L'interno della PR5 è stato progettato per ospitare due persone.
Speriamo di vederla presto in qualche film di Spielberg.

PUBBLICAZIONI:

http://www.diseno-art.com/encyclopedia/concept_cars/panarella_pr5.html
http://www.instablogs.com/outer_permalink.php?p=futuristic-panarella-pr5-concept-envisions-cars-in-2020
http://www.instablogs.com/davide-panarella/
http://www.automotto.org/entry/futuristic-panarella-pr5-concept-envisions-cars-in-2020/
http://blogs.orange.co.uk/cars/2009/03/the-wheelie-big-car-of-the-future.html
http://news.4colesa.ru/news/1253.html
http://cars.walla.co.il/?w=/4705/1459711
http://psipunk.com/futuristic-panarella-pr5-concept-envisions-cars-in-2020/
http://www.blogcatalog.com/search.frame.php?term=panarella&id=55c4d606a96f73db49c91431d81e3677
http://www.orange.co.uk//cars/picturegalleries/pics/5452_1.htm
http://www.indiaoninternet.com/automobiles/218235-futuristic-panarella-pr5-concept-envisions-cars-2020-a.html
http://www.urlfan.com/local/futuristic_panarella_pr5_concept_envisions_cars_in_2020/182532356.html
http://www.project05.com/2009/04/panarella-pr5-concept/

Audi QxP

2009-06-23T03:08:00.000-07:00

Audi QxP è un progetto nato come tesi nel master in "car and mobility design" della "Domus Academy" in collaborazione con "Audi", "Bonetto studio" e "Gino Finizio".

Il progetto nasce sulla base dell'Audi Q7 per creare
la futura SUV di grandi dimensioni della casa
automobilistica tedesca. Quest'auto è progettata
secondo le linee guida della stessa Audi.
Il nome QxP rappresenta "Q" per la categoria della
vettura (all'Audi definiscono Q i SUV), "x" per le
incognite del terreno, "P" a rappresentare la purezza
delle forme. Quest'auto ha molte caratteristiche che
saltano all'occhio, una di esse è come detto in
precedenza un’ estrema pulizia delle forme esterne:

un guscio possente e armonico. L'auto risulta massiccia.
grazie alla linea di cintura molto alta (sottolineata da una
scalfatura che parte dallasottile fanaleria anteriore,
raccorda il grande e accattivante scudo alla base del

cofano motore, attraversa tutto il fianco e si raccorda in
maniera quasi naturale con la fanaleria posteriore,
caratteristica evoluta dall'audi A5), l'Audi QxP presenta dei
marcati passaruota, raccordati anch'essi da un allargamento
della parte bassa delle portiere in modo tale da creare
coerenza con tutto il corpo vettura. Sotto i larghi parafanghi posteriori si trova una soluzione interessantissima: le ruote gemellate al retrotreno, una soluzione inedita per un SUV e anche per un'auto in generale. Un omaggio alla tradizione
Audi, che richiama alcune versioni della "prime Auto Union". Il sistema ideato per questa vettura, offre diversi vantaggi:
migliore aderenza, possibilità di utilizzare una delle
ruote "in sovrappiù" come emergenza per l'avantreno, e la possibilità di
utilizzo di diversi battistrada (artigliato il pneumatico esterno e normale in
quello interno, per una migliore trazione sui terreni a scarsa aderenza).
Gli specchietti laterali molto piccoli nascondono al loro interno
ormai telecamere che permettono a degli schermi interni di
controllare con sicurezza. nelle immagini dall'alto si riesce a
notare al centro del cruscotto anterione una mezzasfera che
racchiude un navigatore GPS.molteplici sono le innovazioni
quindi presentate, anche a livello tecnico, come si puo notare
da una delle immagini.

numerose le pubblicazioni:
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/concept_cars
/audi_qxp.html
http://www.motori.it/concept/672/audi-qxp-concept-suv-a-ruote-gemellate.html
http://www.virtualcar.it/?p=13230
http://www.youtube.com/watch?v=kJAXhoEDUqs